Peu de voitures électriques chinoises sont vendues aux États-Unis, mais l'industrie craint une inondation

Les constructeurs automobiles américains et leurs partisans ont salué les tarifs douaniers du président Biden, affirmant qu'ils protégeraient la fabrication nationale et les emplois contre les véhicules chinois bon marché.

Les nouveaux tarifs de l'administration Biden sur les véhicules électriques chinois n'auront pas un impact immédiat majeur sur les consommateurs américains ou le marché automobile, car très peu de ces voitures sont vendues aux États-Unis.

Mais cette décision reflète une profonde inquiétude au sein de l'industrie automobile américaine, de plus en plus préoccupée par la capacité de la Chine à produire en masse des véhicules électriques bon marché. Les constructeurs automobiles américains ont accueilli favorablement la décision de l'administration Biden, annoncée mardi, d'imposer un tarif de 100 % sur les véhicules électriques en provenance de Chine, affirmant que ces véhicules compromettraient des milliards de dollars d'investissement dans les usines de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis.

« L'annonce d'aujourd'hui est une réponse nécessaire pour combattre les pratiques commerciales déloyales du gouvernement chinois qui mettent en danger l'avenir de notre industrie automobile », a déclaré le sénateur Gary Peters, un démocrate du Michigan, dans un communiqué. « Cela contribuera à rétablir l'équilibre, à maintenir la compétitivité de notre industrie automobile et à soutenir des emplois bien rémunérés et syndiqués ici même chez nous. »

Mardi, le président Biden a annoncé une série de nouveaux tarifs et d'augmentations de tarifs sur certains produits fabriqués en Chine, y compris une taxe de 25 % sur l'acier et l'aluminium et des prélèvements de 50 % sur les semi-conducteurs et les panneaux solaires. Le tarif sur les véhicules électriques fabriqués en Chine a été quadruplé, passant de 25 % à 100 %. Les batteries lithium-ion chinoises pour voitures électriques seront désormais soumises à un tarif de 25 %, contre 7,5 % auparavant.

Les États-Unis n'importent que quelques modèles — électriques ou à essence — de Chine. L'un d'eux est la Polestar 2, un véhicule électrique fabriqué en Chine par un constructeur automobile suédois dans lequel la société chinoise Zhejiang Geely détient une participation majoritaire. Dans un communiqué, Polestar a déclaré qu'elle évaluait l'impact de l'annonce de M. Biden.

« Nous croyons que le libre-échange est essentiel pour accélérer la transition vers une mobilité plus durable grâce à une adoption accrue des véhicules électriques », a déclaré la société.

Au premier trimestre de cette année, Polestar n'a vendu que 2 200 véhicules aux États-Unis. Plus tard cette année, cependant, elle devrait commencer à produire un nouveau modèle, la Polestar 3, dans une usine de Caroline du Sud exploitée par Volvo Cars, détenue par Geely.

Volvo vend une berline hybride rechargeable fabriquée en Chine, la S90 Recharge, aux États-Unis, et prévoit de commencer à importer un nouveau petit véhicule utilitaire sport, le EX30, aux États-Unis cette année. Le véhicule devrait commencer à 35 000 dollars, ce qui en fait l'un des modèles électriques les plus abordables disponibles dans le pays. Le modèle est rapidement devenu le véhicule le plus vendu de Volvo en Europe.

Notez cet article
  • Georges Laurent

    Découvrez avec cet expert en économie les clés pour comprendre les marchés et affiner vos stratégies d'investissement. Son blog vous offre des analyses pointues et des conseils pour saisir les tendances financières et piloter vos actions vers le succès.

    Voir toutes les publications